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 한국 항만 산업과 부산항의 위상, 의미, 현황, 문제점 |
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| 소개글 |
한국 항만 산업과 부산항의 위상, 의미, 현황, 문제점, 그리고 해결 방안에 대하여- |
| 요약 |
-한국 항만 산업과 부산항의 위상, 의미, 현황, 문제점, 그리고 해결 방안에 대하여-
1. 머리말
현재 한국 항만 산업의 현황을 파악하고 세계 속에서 부산항이 갖는 의미와 위상, 현황, 문제점 등을 진단하고 이를 개선할 수 있는 대책은 무엇이 있는가에 대해 서술하고자 한다.
2. 한국 항만 산업의 현황
가) 해운, 항만 부문의 분석
<도표 1. 세계 속의 한국 물류 현황 中 해운 항만 부문>
<도표 2. 실소유 상선 보유량 세계 상위 10개국>
*1,000GT 이상 상선대: %는 전년대비 증감율.
- 우리나라의 상선 보유량은 1999년부터 연속 5년간 세계 8위를 유지하였으나 '05년에는 세계 9위의 규모로 한 단계 하락.
- 2005년 말 현재 우리나라의 선박보유량은 19,320천G/T로 세계 선대의 2.9%
를 차지하며 전년대비 7.4% 증가.
- 그 중 화물선 보유량은 19,076천G/T(29,470천DWT)로 세계 9위.
- 2005년말 현재 실소유 상선보유량 세계 상위 10개국의 세계 선대 지배율은 65.9%로 전년대비 2.0% 포인트 상승.
- 그 중 그리스가 세계 1위로 전년대비 5.8% 증가한 95,589천GT(3,019척)를 소유하고 있으며, 세계 선대의14.5%를 지배.
- 선박 척당 평균톤수는 홍콩이 가장 큰 41,200G/T임에 비해 한국은 홍콩의 절반에 조금 못 미치는 19,339G/T.
- 중국은 실질 선박보유량이 세계4위국임에도 불구하고 선박척당 평균톤수는 14,277G/T로 10개국 중 최하위를 차지.
- 그리스, 일본, 대만, 영국 및 미국의 경우 척당 평균 선박크기는 20,000G/T가 넘는 규모.
나) 조선 부문의 분석
<도표 3. 신조선 수주량 상위 5개국>
- 우리나라의 신조선 수주량은 2002년 세계 2위에서 2003년부터는 일본을 제치고 세계
1위를 차지.
- 2005년 우리나라의 신조선 수주량은 1,357만GT로 2002년 대비 140%라는 괄목할만 |
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